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交银提到，东航的国内客运收益为三大中资航空公司中跌幅最大，同比下跌2.6%；大规模扩展路线到低线城市下，国内航线可用座公里（ASK）增长强劲，预计其下半年的收益仍受压，因需求放缓下，该公司仍维持高运力增长目标。长远而言，东航强大的国内网络助其最有效地捕捉国内需求复苏。对于今年，国内需求似乎不会在下半年显著反弹，预期集团面对充满挑战的市场环境。

业内人士认为，目前债券大面积违约的情况不会发生，但近期确实多家公司债券违约。从2018年1月起，富贵鸟、大连机床集团、丹东港、川煤集团、中国城建等违约主体超过10家，违约金额同比明显增长。5月以来，中安消、盛运环保、神雾环保、凯迪生态等多家上市公司出现债务违约，而盾安环境和江南化工的控股股东盾安集团450亿元债务危机更是体量惊人。

那一年，中华人民共和国工业和信息化部、中国人民解放军总装备部审议通过了《武器装备科研生产许可实施办法》，进一步推进军民结合、寓军于民武器装备科研生产体系建设。而在2007年，国防科学技术工业委员会颁布《关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》，首次开放民资进入国防科技工业领域。

值得注意的是，随着上半年银行业资产质量压力重现，部分地区的不良贷款经过一段时间的好转之后，不良率出现反弹，而个别不良率较低的地区，则出现了小幅上升。如广西地区上半年的不良贷款余额、不良率均比去年底上升约135%、117%。而在2016年至2017年，当地银行业资产质量曾显著好转。

丹东市房产限购政策出台那天，白光领正在家乡办银行流水、征信等按揭手续。两天以后，他又回到了丹东。登机前，他看到一则消息，心情低落：5月16日，朝中社发布公报，因为韩美军演，朝鲜将无限期推迟朝韩高级别会谈。“我的生意还能不能做了？”5月17日，在当地的一个售楼处，白光领对《中国新闻周刊》回忆起那一刻的感受。他计划接下来几天，再在丹东找一找合适的店面，同时也密切观望鸭绿江对岸的局势。

中美贸易摩擦影响有限近期，中美贸易摩擦持续升温。通过构建动态CGE模型，我们对各征税情景下的经济影响作了初步测算。一是如果美国针对我国500亿美元出口商品加征25%的关税，将分别于2018年、2019年及2020年对我国经济增长产生0.111个、0.099个及0.087个百分点的负向冲击，该方案对于宏观经济的冲击较为有限，且随着时间的推移呈现逐年下降的趋势。二是如果美国在原有500亿美元的基础之上，针对我国2000亿美元的出口商品再次加征10%的关税，将分别于2019年及2020年对我国经济增长产生0.262个及0.235个百分点的负向冲击。由于上述方案尚处于美方初步构想阶段，最快仍需至2018年末方可实施，因此本文中并未考察该方案对于我国2018年宏观经济的总体冲击效果。三是如果美国在上述2500亿美元的基础之上，针对我国2000亿美元的出口商品再次加征10%的关税，将分别于2019年及2020年对我国经济增长产生0.431个及0.393个百分点的负向冲击。（本文来源：经济日报 作者：中国宏观经济研究院经济研究所 执笔人：刘雪燕 何明洋）