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回顾近几年，保险行业仍然在简单地以费用作为竞争手段，以规模作为解决任何问题的出发点，作为最重要的考核指标。这导致行业同质化严重，结构性缺陷暴露无遗。尤其对于中小公司来说，套用大公司的商业模式来经营，必然吃不消。美国一共有6000多家保险公司，香港那么小的面积内也有200多家财险公司，且都存活了下来，因为它们并没有把规模作为最主要的目的，而是更关注自身特点和盈利能力。

此外，绿狗租车的盈利情况也不乐观。2016年，绿狗租车净利润为-3667.37万元；2017年，净利润为-2792.05万元；截止9月30日，绿狗租车2018年的净利润为—1327.97万元。不到三年时间，绿狗租车亏损额达7787.39万元。

美国能源信息署（EIA）周三（9月25日）公布报告显示，截至9月20日当周，美国精炼油库存减少297.8万桶，创3月22日当周（27周）以来最大降幅，市场预估为减少73.3万桶。美国油服公司贝克休斯（Baker Hughes）周五（9月20日）公布数据显示，截至9月20日当周，美国石油活跃钻井数锐减14座至719座，连续五周录得下滑同时触及2017年5月来新低。美国石油活跃钻井数8月累计减少34座，创2019年3月来最大降幅，而7月累计减少了17座。同时，连9个月录得减少也追平了2016年5月的最长月线连降周期纪录，当时也是连续9个月录得减少。

2019年，受新车销量增速下滑影响，预计车险保费增速将进一步下滑至3%-5%；而受宏观经济持续下行、政府财政承压等因素影响，非车险增速也将下降至10%-15%。从效益上看，2019年最严峻考验就是综合成本率承压。若商业车险自主定价继续推进，那么车险单均保费将继续下降，从而导致赔付率上升。这种情况下，如果手续费不能得到有效控制，明年将可能出现行业性亏损。

他表示，修理需要的“资金不多”。这是修理金属结构，是焊工的标准作业，将花费一周到一周半。负责维修该航母的船舶维修中心新闻处负责人格拉德舍夫对俄新社解释称，窟窿刚好出现在计划对甲板进行维修的区域——所谓的工程区。拉赫马诺夫说：“受损程度不大。据总建筑师通报，目前未对完成工作造成任何威胁。航母已停靠第35修理厂的第24号码头。”

对于泰坦科技此次被否决，多位投行人士在公告发布后表示，“蹭科创概念的意味挺明显的”。而此次上市委的否决意见也明确传递了上市审核当前的立场，即符合科创板定位仍是重要的前提，“硬套”概念蹭热点等行为没有出路。科创板市场供需与运行、科创企业良性发展与壮大，不仅需要发行人认真履行主体责任，保荐机构亦要担起把关责任。在招股说明书披露与审核问询回复过程中，科创板审核中心曾敦促保荐机构光大证券“端正态度”，严肃认真对待科创板首发申请工作，重新回复首轮问询中遗漏和回复明显不合要求的多个问题。