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9月2日，一段出租车司机面对“检查人员”口出狂言、满嘴脏话的视频在网络上广泛流传。视频显示，在济南火车站附近，客管中心稽查人员在例行检查时，发现有出租车任意停车揽客。当稽查人员让该名驾驶员出示证件时，对方声称没有。在稽查人员告诉该名出租车司机此处不允许停车载客时，该名驾驶员边继续揽客，边叫嚣恐吓稽查人员。并告知自己属于振储出租车公司，车号为鲁AT4436。

目前，投资者也不看好印度的 P2P 借贷。上述具备资质的平台中，仅有两三家顺利赢得机构投资，其余多数仍处于种子投资阶段，正寻求A轮融资。在这之前，印度人对贷款趋之若鹜，无论是买高端智能手机、去瑞士度蜜月，还是初次就业之后穷游欧洲，然而 P2P 借贷却坐失良机。

“对于单个企业而言，能否真正成功上市，关键在于自己掌握核心科技的数量。” 苏宁金融研究院特约研究员江瀚表示，只有掌握核心技术的新能源汽车企业，才有可能实现科创板的闯关目标。而从当下众多头部造车新军反馈的现实看，至少在每个季度周期内，无论是从电池续航里程、快充配套设施还是自动驾驶，在与海外车企的竞争中，媒体或是消费者都能感受到国内造车新军确实在努力提升自身的技术能力，但这种与国外车企的快速比拼中，我国头部车企最大的资产是庞大的消费市场，而最大的短板也是面对巨大的消费市场，铺货量的不足带来了种种运营障碍。

自2015年12月启动本轮加息周期以来，美联储已加息7次，并开启缩减资产负债表计划，以逐步退出金融危机后出台的超宽松货币政策。有分析人士认为，美联储本月加息之日，正给出了抛售美元的信号。随着美联储之外的主要央行开始走向紧缩之路，美元的“光环”开始减退。

一位老资历的银行家说，印度的中产阶层极其厌恶风险，向他们这样的零散投资人兜售 P2P 放款格外困难。Paisadukan 同样是一家 P2P 创业公司，其创始人Rajiv M Ranjan 说：“我们需要让印度消费者了解风险定价，但这就需要放款平台做大量广告宣传、培养消费者的认知，当然这也需要投入资金”。

美国前副国务卿阿米蒂奇在蔡英文演讲后率先提问，问她希望改变台美关系的哪个部分？蔡英文说：“美国和其他理念相近的国家可以帮忙……我希望美国层级非常高的官员表明，美方把维护台湾安全视为捍卫全球民主体制至关重要一环，美方将任何损害台湾自由、民主和生活方式的威胁视为高度关切的事。这个信息不仅要向台湾人表达，也必须向对岸说明，好让他们知道任何对付台湾的扩张行为都是对自由世界的威胁。”